Page 136 - Revoluția Pașnică – Ieșire din labirint

ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ pentru descongestionarea circulaţiei în

interiorul localităţilor

Expunere de motive:

După revoluţie, reţeaua rutieră urbană trebuia regândită şi reorganizată pentru
că numărul maşinilor a crescut de zece ori dar, în fiecare an s-au executat lucrări
care se puteau executa într-o săptămână însă banii se consumau în totalitate.

De 28 de ani, nu s-au construit şoselele de centură necesare, nu s-au construit
pasajele, nu s-au amenajat intersecţiile, nu s-au asigurat locurile de parcare şi, în

general s-a improvizat cu fiecare ocazie. În plus, s-a permis construirea în
interiorul localităţilor a numeroase hipermarketuri care au aglomerat şi mai mult

circulaţia, supunând conducătorii auto unui adevărat calvar. Singurele măsuri
luate au fost restricţiile suplimentare, nicidecum rezolvarea situaţiei.
Aglomeraţia auto, cu precădere în localităţile urbane reprezintă vulne-

rabilitate la siguranţa statului, produce poluarea aerului peste limitele admise şi
disfuncţionalităţi în totalitatea activităţilor curente, impunând măsuri de urgenţă;

măsuri care să oprească continuarea degradării situaţiei şi să înlăture parţial
efectele, înainte de adoptarea planului naţional de dezvoltare pe durată medie sau
lungă.

Ca măsură de urgenţă înainte de adoptarea planului naţional, se adoptă

ordonanţa de urgenţă cu următoarele dispoziţii:

CAPITOLUL I - Dispoziţii:
Art. 1
Amenajarea de unități economice de orice tip, de mărime mijlocie sau mare,

pe raza intravilană a localităților urbane, este interzisă.
Art. 2

În termen de 30 de zile, autorităţile locale împreună cu poliţia rutieră,
elaborează şi aprobă planul local de fluidizare a circulaţiei, pentru zona pe care o
administrează.

Art. 3
În termen de 60 de zile, autorităţile centrale competente centralizează planu-

rile locale şi elaborează Planul Naţional de urgenţă pentru fluidizarea circulaţiei
rutiere pe teritoriul României.

136